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1700公裡 電動車自駕春運返鄉之旅

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01 跟寒潮賽跑,新能源配嗎?


1月10日,農歷臘月十九下午,中央氣象台發布了2023年首個寒潮預警。我們此前一直處於待定模式的自駕返鄉,由此敲定了最終出發時間:第二天。

這是作為新能源車主的自我修養。讓我們畏懼的,並不是沿路雨雪可能帶來的安全風險,而是,寒潮會讓“嬌弱”的電動爹續航進一步縮水。


先交代一下我們的裝備和任務:

一輛標准續航610公裡的比亞迪漢;

包括4歲兒子在內的一家三口;

北京朝陽區到湖南省新化縣,途徑冀豫鄂湘四省,全程1700公裡;

計劃耗時兩天,不開夜路。

這場有些冒險味道的行動,從1月10日晚上便開始了。這一晚的關鍵任務是:敲定第二天抵達城市;安排沿途充電計劃。

根據我們之前的短途經驗,比亞迪漢在高速上的續航,大概在400公裡左右。單次快充,耗時1個小時左右。結合這些條件,加上小紅書上的各種攻略分享,我們的中途落腳城市,從武漢、襄陽,又一步步往北退,最後選擇了河南許昌。


當時看來,這是一個相當穩妥甚至略顯保守的選擇。從北京到許昌,單程767公裡,早上6點出發,預計途中充電一次,下午3點就能到達。臨睡之前,我還興沖沖刷了小紅書裡的“許昌”內容,計劃好好去逛胖東來——這家號稱是零售屆海底撈的超市,大本營正是許昌。



結果呢,不需要寒潮加持,正常溫度的北方冬天高速,已經足夠“吊打”新能源車了。

實際上路之後,第一天,除了目的地許昌沒變,其余都變了。天氣寒冷,加上120邁的速度,比亞迪漢的實際續航掉到了300公裡以下,高速充電只能增加到兩次。最後,早上6點按照計劃出發的我們,直到晚上6點多才到達許昌。


我們的續航變差了,但冷空氣並沒有。

1月12日清晨,許昌陷入大霧彌漫之中。冷空氣顯然已經追上來了。畢竟,新能源車需要充電,人需要休息,而寒潮是日夜兼程的。大霧影響高速行駛,當天趕到新化的目標不太可能實現了。我們緊急調整了方案:第二天宿在岳陽,第三天再回家。



圖:一路與冷空氣賽跑,所以沿途全是大霧

天氣之外,這一天的新挑戰還有:湖北湖南沿途的服務區,充電樁明顯比河北河南少多了。可能是兩湖地帶山區多,新能源車不太吃香。老家一位朋友曾經認真考慮過入手新能源車,礙於小區物業安裝充電樁不便,最終作罷。

好在驚喜也是有的。
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